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把不可能實現(xiàn)的事變成可能，并將時間提前了3個月，在中亞天然氣管道供管項目上，中國石油技術開發(fā)公司（以下簡稱中油技開）就創(chuàng)造了這樣的奇跡。

　　6月30日，中油技開向中亞天然氣管道供應鋼管運輸任務圓滿完成，提前3個月交上完美答卷。8月18日再傳捷報，完成哈國鋼管交付使用全部合同。在歷經艱辛取得成功的時刻，中油技開總經理畢躍明感慨地說：“中亞天然氣管道是國家重點工程，中油技開為能參與管道建設感到無比光榮和自豪，而能夠圓滿完成這一特殊使命，是國家綜合實力和集團公司整體優(yōu)勢的集中體現(xiàn)，是舉公司全力，與各級政府和相關協(xié)作單位密切合作的結果?！?/P>

　　提前籌劃，贏在起跑線上

　　中亞天然氣管道是我國第一條引進境外天然氣資源的跨國管線，采用雙線鋪設。2007年底，中油技開憑借在中亞地區(qū)開拓市場多年積累的豐富經驗及雄厚實力，在國際招標中勝出，一舉獲得項目單線1800余公里近80萬噸管線鋼管的供貨任務。

　　中油技開副總經理、中油技開中亞天然氣管道項目領導小組組長高京建說，我們對承接這一任務感到激動的同時更承擔著巨大的壓力。作為國家重點工程，中亞天然氣管道必須2009年底單線通氣，而那時中亞項目的可研工作剛剛結束，各項目單位都還在籌備中，實現(xiàn)目標好似天方夜譚。

　　機不可失，時不我待。在集團公司中亞及西二線工程領導小組的統(tǒng)一指揮下，在中亞天然氣管道公司及集團公司國際事業(yè)部、財務資產部、規(guī)劃計劃部、物資采購中心等部門的大力支持下，2007年上半年，中油技開就開始了前期準備。他們通過大量考察、調研，對國內外鋼材資源、鋼管口徑技術、口岸運輸、換裝、稅收及國家政策等各個細節(jié)都做充分了解和掌握。前期工作最為繁瑣、困難重重，特別是一些涉及項目設計的核心方案缺乏可操控性將直接影響到項目的成敗。中油技開根據國內資源及加工制造優(yōu)勢，為中亞項目的設計提供了關鍵性的建議，他們提出的將管徑改為1067毫米，采用雙線鋪設的建議，得到了各方的一致認可，在中亞天然氣管道公司的支持下得到應用，為這場時間加速賽贏在起跑線上奠定了基礎。

　　在項目整體運行計劃表上，倒計時的每個節(jié)點都顯得至關重要。從鋼管的采購、加工、防腐、物流運輸、過境清關、堆場建設等等，每個環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣，一環(huán)不慎，將全局皆輸。

　　按計劃，2008年7月1日之前至少需要360公里鋼管運抵施工現(xiàn)場。只有提前采購生產，才能保證項目進度。而此時，合資公司尚未成立，外貿合同還未簽署，提前采購生產風險極大。在集團公司的果斷決策和中亞天然氣管道公司的支持下，中油技開利用集團公司的資金支持，在物資采購中心的支持下提前采購22.5萬噸鋼材，投產500公里，并就產品出廠時間、成本價格、質量安全做出了承諾，立下了軍令狀。

　　但問題接踵而來，當時國內西二線工程也剛剛開始，系統(tǒng)內相關廠家產能不足，中油技開大膽啟用系統(tǒng)外資源。于是，11家鋼廠、13家管廠、6家防腐廠與中油技開一道打響了這場攻堅戰(zhàn)。由于涉及生產企業(yè)多，很多生產線新建或改造，這為管理和質量控制帶來一定的困難。中油技開派專門的生產協(xié)調人員進駐生產廠家，并組成專家組，與工廠一道及時解決生產中出現(xiàn)的各種問題，加強監(jiān)控，確保質量。參建企業(yè)也實現(xiàn)了生產水平質的飛躍。

　　2008年2月底及3月初，項目所需鋼板和鋼管生產相繼開工；5月25日和6月5日，首批鋼管分別從阿拉山口和霍爾果斯口岸發(fā)運出境。事實證明，提前采購投產，不僅時間上保證了中亞項目工程開工的重大節(jié)點，也抵消了國際鋼材上漲因素，相應地節(jié)省了大量成本。

　　協(xié)調公關，暢通運輸渠道

　　采訪中，中油技開總經理助理、中亞項目部經理盧江波深有感觸地告訴記者，運輸是整個項目的關鍵環(huán)節(jié)，也是瓶頸。因為需要協(xié)調的單位多，還有來自不同國家、不同制度和文化的差異，要求項目部的工作人員要付出更多更艱辛的努力。

　　堵車是遇到的第一大難題。平時阿拉山口每天最高峰擁堵達3000多節(jié)車皮，霍爾果斯口岸也如此，一輛運輸車出去往返要七八天，有時甚至十幾天。在通關環(huán)節(jié)，原則上鐵路一個車皮、公路一輛車都要單獨申報，算下來一年內發(fā)兩萬多車皮、一萬多車次，僅核銷單就要領3萬多份，核準、填報要花去大量的時間。加上惡劣天氣、車皮緊張、口岸擁堵等諸多不可預見因素，按期完成運輸任務困難重重。為解決運輸瓶頸，中油技開進行了全方位的協(xié)調工作。項目前期，邀請烏魯木齊、阿拉山口和霍爾果斯口岸委、海關、商檢、鐵路和公路運管等部門，到國內各資源廠家進行考察。并組織烏魯木齊海關代表團赴土、哈、烏三國進行工作訪問。通過考察，各方面代表直觀認識到中亞天然氣管道項目的意義，也對各參建企業(yè)資質做到心中有底。同時，集團公司和鐵道部成立了協(xié)調小組，在車皮計劃上，在口岸車輛調配上，給中亞項目予以優(yōu)先的政策支持。

　　功夫不負有心人，經過不斷的溝通與協(xié)調，海關商檢在阿拉山口、霍爾果斯口岸給予中亞項目“先裝后報、集中申報、優(yōu)先放行”的綠色通關政策，大大提高了通關效率。中油技開阿拉山口工作組曾創(chuàng)造出了日最高發(fā)運249節(jié)車皮，月運管長180公里的最高記錄?；魻柟购ｊP和哈方海關從2008年6月起，每天晚下班兩小時，專門保障供管車輛當天往返。以前按3天預算，要投入300到400輛車，現(xiàn)在當天往返，只需投入100多輛車，節(jié)省了2/3的運力，也降低了運費。

　　與此同時，技術層面的突破點，也讓中油技開看到了新曙光。在與鐵道部組織的多次技術論證和實踐中，確定了最佳裝車加固方案，將原來一個車皮只裝4根管徑1067毫米的鋼管，改裝5根，多裝1根的方案相當于節(jié)省了25%的國內運力，也降低了公路運輸費用。

　　過去一年來，從阿拉山口、霍爾果斯口岸通關的中亞天然氣管道鋼管的運輸量，分別達到了2.2711萬車皮和1.2233萬車次。帶動了當?shù)亟洕l(fā)展，也助推了兩個口岸貿易量名列國內前茅的排名。

　　計劃再周全也無法預知突如其來的變故。2008年汶川大地震使中油技開的發(fā)運計劃一度受阻。災情就是命令，他們調整生產計劃優(yōu)先保障救災物資運送的暢通，經過多方協(xié)調、精心組織，供管運輸計劃沒有受到大的影響。此外，根據項目建設需要，中油技開緊急擴建了國外六個堆場，將每個堆場的堆存能力從50公里擴建到75公里。

　　中油技開的出色表現(xiàn)，贏得了各方的信賴和贊譽。中亞公司及中哈、中烏合資公司都表示：“中油技開是一個能應對國際復雜環(huán)境和嚴峻局面的專業(yè)化公司；一支關鍵時刻經得起考驗的職業(yè)化隊伍；一個顧全大局保障有力的優(yōu)秀合作伙伴”，“在中油技開這里，我們看到的是效率，感到的是實力” 。鐵路部門感言：“在中油技開工作人員身上，我們深刻認識了中國石油企業(yè)文化，感受到了大慶精神、鐵人精神?！?/P>

　　團隊力量，彰顯石油特色文化

　　中油技開中亞項目部的每個員工辦公桌上都有一個小銘牌，銘牌上方有體現(xiàn)中油技開文化內涵的四句話：“靠事業(yè)吸引人，靠感情聯(lián)絡人，靠信任留住人，靠文化凝聚人”；下方則是“三老、四嚴，四個一樣”。

　　為專門負責中亞天然氣管道項目的供管任務，中油技開成立了中亞項目領導小組及中亞項目部。人員不足是項目部組建之初面臨的最大難題。補充人員后，80多位員工來自十幾個單位，要在很短的時間內，把大家融合在一起更難，而且大多數(shù)人沒有跨國供管的實際工作經驗，經過短期培訓就要去現(xiàn)場，要邊干邊學，還要能夠獨當一面，難上加難。在項目部有三線、二線、前線、火線的說法。北京屬于三線，阿拉山口、霍爾果斯屬于二線，阿拉木圖、塔什干是前線，八個堆場是火線?；鹁€也是最艱苦的地方。由于人手緊缺，每個堆場配置的中方員工平均只有一人，他們每天要負責現(xiàn)場作業(yè)的指揮，不僅要處理現(xiàn)場各種問題、協(xié)調各方關系，還要適應異常艱苦的工作環(huán)境，克服常人難以承受的心理上的孤獨。

　　工作難度大，工作強度更大。僅霍爾果斯口岸公路運輸每天60輛車的通關單據就能裝四五個大箱子。一個項目下來，兩個口岸的單據能堆到五層樓高。

　　工作條件艱苦、工作量浩大，領導靠前指揮。中油技開黨委領導多次深入現(xiàn)場和國外堆場慰問，還專門成立堆場協(xié)調工作組，及時解決項目執(zhí)行中遇到的問題。在工作中發(fā)揮員工特長，注重做好傳幫帶。一支敢打硬仗、能打硬仗的優(yōu)秀團隊，團結協(xié)作，發(fā)揚艱苦奮斗的大慶精神、鐵人精神，在實戰(zhàn)中迅速成長。

　　值得一提的是，中油技開中亞項目的運作也為項目所在國哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的當?shù)厝瞬?，他們通過參與中亞管道項目得到鍛煉，成為技術能手，與中國石油結下了深厚的友誼，他們的成長，為中油技開今后項目的開展提供了寶貴的人才儲備。中油技開以扎根當?shù)氐睦砟?，在項目所在國樹立起了良好的企業(yè)形象，對當?shù)亟洕l(fā)展也起到了積極的推動作用。

　　管理創(chuàng)新，綜合實力上臺階

　　參與中亞項目建設，是千載難逢的機遇，也是挑戰(zhàn)。中油技開從一開始就立足于建立項目管理創(chuàng)新機制，做到分工明確，職責到位，科學管理，規(guī)范運作，爭取打一個漂亮仗，有力地促進了項目創(chuàng)新和企業(yè)核心競爭力的提升。

　　針對各個操作環(huán)節(jié)，中亞項目部成立有11個職能工作組、4個地區(qū)工作組，建立了32項管理制度，兩個口岸和國外堆場，都結合自身實際建立了相應的制度。從組織管理、溝通管理、采購管理、進度管理、質量管理和HSE管理等方面進行控制。扎實的基礎工作，對保障項目順利運作起到了關鍵作用?！《睫k協(xié)調機制在項目中得以健全和創(chuàng)新。由于項目的特殊性，專門成立了預算控制管理小組，加強對報價測算及執(zhí)行過程的控制，特別是較為健全的文控體系，對項目文件進行規(guī)范管理，對需要協(xié)調解決的問題進行匯總，統(tǒng)一督辦，推進各項工作的落實。

　　五方聯(lián)席會議也是項目管理中的一大亮點。每周四，北京、阿拉山口、霍爾果斯、哈國、烏國工作組的電話會議會在午后1點準時召開，有效地保證了連貫的溝通與協(xié)調渠道。此外，中油技開與集團公司有關部門、業(yè)主方面、各地方政府部門等也定期召開匯報溝通會議，解決出現(xiàn)的問題。

　　與此同時，中油技開創(chuàng)新HSE管理，把HSE工作放在重中之重位置?，F(xiàn)場工作人員HSE管理、堆場安全管理、承包商HSE體系、跨境公路運輸安全管理、特種設備及特種作業(yè)人員等等都有相應的制度、詳細的方案和預案，并建立健全了班前安全講話及周檢、月檢制度，做到HSE安全管理工作標準化、制度化、規(guī)范化、程序化。整個項目下來，沒有發(fā)生一起安全事故，創(chuàng)造了HSE管理上的奇跡。

　　打破常規(guī)，又要科學規(guī)范，既突破傳統(tǒng)，又有所創(chuàng)新，中亞項目管理的專業(yè)化運作，使中油技開積累了更加豐富而寶貴的經驗。從前期論證，到技術支持，從物資供應，到招投標，從文件監(jiān)制，到綠色運輸，均凸顯出中油技開一流的管理和服務水平以及強大的整合能力。

　　是的，中油技開公司從接受供管任務到圓滿完成，整整13個月時間。過去的13個月，是不同尋常的390多個日夜，不久的將來，當千家萬戶輕輕一按開關，天然氣那藍色的火焰噴然而出，只有參與過這個項目的人才知道其中的艱辛與不易，而此時，他們早已奔赴新的項目去續(xù)寫更加輝煌的篇章。